西海茗苑（25#、27#地块）施工进入收尾阶段。
本文自南都·湾财社。
采写 | 南都·湾财社记者 吴鸿森
阿维塔终于正式入局增程市场。
在“登峰 造极”阿维塔增程技术发布会上，阿维塔科技正式发布增程技术——昆仑增程，并将于年内发布多款纯电与增程动力车型。后来者也有后来的好处，可以少走弯路，在技术上也能够有针对性地解决以前增程产品的痛点。
比如，传统增程汽车在电池电量充足时，拥有强劲的动力，但在馈电状态下，动力严重衰减，从而影响用户在高速、爬坡等高动力要求场景下的用车体验。据了解，阿维塔科技携手宁德时代，打造了39kWh神行超级增混电池，其在满电状态下拥有9C的峰值放电倍率，即便在低电量状态下也能保持7.7C的峰值放电倍率。这样，阿维塔07增程四驱车型即便在馈电状态下，百公里加速也仅需5.8秒。
不仅如此，昆仑增程还自主研发了七合一后电驱，峰值功率达到231kW，轮端扭矩达到4500牛米。基于此，阿维塔07增程四驱车型40-80km/h加速仅需1.8秒，80-120km/h加速仅需2.7秒，在超车最常用的速度区间动力得到大幅提升。
新能源汽车在连续加速后，为保护电机过热，系统会提前进行干预，限制功率，从而导致动力衰减。而阿维塔联动硬件层面的油冷技术与软件层面的AI大模型，将转子测温估算精度，从行业普遍的30℃缩小至8℃，提升近4倍，避免过早、过多的无效干预。这使到搭载昆仑增程技术的阿维塔车型，在连续25次百公里加速后，性能依然不会衰减。由于拥有全域能量智慧妙控系统加持，阿维塔增程车型在上下坡等场景中，还可以根据实际路况调整扭矩，让用户在驾驶过程中无需频繁“补电”或制动，从而降低了60%的加速踏板变化与刹车制动频次，减少了因电机扭矩响应迅速所产生的眩晕感。
同时，传统增程汽车的发动机在馈电时会产生噪音，尤其在低速或怠速状态下，对车内乘员的舒适性造成影响。阿维塔自研的昆仑增程HE 1.5T 超增压专用发动机，配备了全球首发的电子机油泵技术与停机活塞主动控制技术，将怠速充电时的车内声压控制在35.7dB，改善了增程启停体验。而且，基于车载导航路况，能够智能规划发动机的介入时间。当昆仑增程判断，车辆无法仅凭当前的电量行驶通过预设导航路线中的拥堵路段时，便会提前启动发动机，在道路通畅时优先用油，把电留给拥堵路段，确保用户即使身处低速蠕行的拥堵路段，享受到和纯电汽车一样的静谧与舒适。
昆仑增程HE1.5T超增压专用发动机的热效率与油电转化率，同样具备优势，将热效率提升至44.39%，燃烧一升油可发电3.63度，有助于大幅降低油耗。
对于传统增程汽车的补能效率普遍落后于同级别的纯电汽车，从而导致补能体验不佳这一问题，阿维塔增程车型即将搭载的39kWh神行超级增混电池，峰值充电倍率可达3C，电量从30%充至80%仅需15分钟。同时，昆仑增程技术可带来强大的保电能力，使到电池电量会在燃油之后被耗尽。
乘联会数据显示，2024年1-7月，国内新能源车零售量达到499万辆，同比增长34%。其中，增程式车型占比越来越高。2023年，增程式在新能源车数量占比为8%，而今年1-7月占比提升至11%，7月份更是达到了13%。在今年1-7月增程车型销量前十名，全部由问界、理想等友商及同门兄弟品牌深蓝、启源旗下产品包揽。
客观来说，同为长安汽车旗下主攻新能源的子品牌，在技术路线上，阿维塔的打法并不像深蓝灵活。比起纯电、增程甚至氢能同时上阵的深蓝，阿维塔一门心思只往纯电靠。由于缺乏“增程式”这一国人觉得省钱实用的选择股票t+0平台，使到阿维塔的购买群体受到了一定限制。直到今年年初，阿维塔在社交平台透露，将在年内推出4款增程式动力产品。为新产品增加“增程式”选项，这对阿维塔更加贴近市场需求，以换取市场份额，无疑是一条捷径。
